Wir haben
uns diesmal eine Strecke ausgeguckt, die wir vor etlichen Jahren schon mal
gefahren sind. Bedauerlicherweise hält sich das Wetter nicht.
Die kostenfreie Autobahn über Millau kennen viele, sie führt fast durch das
Zentralmassiv und weist entsprechende Berg-und-Tal-Strecken auf. Mit
teilweise 30 km/h schleppt sich unser BABY die über 10%igen endlosen Steigungen
hinauf, dann geht es im 2. Gang mit Motorbremse wieder ebenso langsam runter. Das
Schietwetter tut ein Übriges, so dass wir beschließen, vor Millau
abzufahren und in Roquefort zu übernachten.
Auf dem Weg dorthin sehen wir den Wegweiser zum Stellplatz in Millau,
wir fahren hin und gleich wieder weiter. Eng wie Pferdeboxen, und voll
obendrein - nee!
Der schräge Stellplatz in Roquefort ist mäßig belegt, beim
Dunkelwerden fahren noch einige WOMOs weg. Auffahrkeile unter die Räder der
Talseite,
wir stehen zwar immer noch nicht gerade, aber der Kühlschrank funktioniert
und wir rollen auch nicht aus dem Bett.
Die Etappe am nächsten Tag ist größer:
Wir fahren durch bis Spanien, wollen nach Vinaroz bis zum Spätzle Fritz.
Den kennst du ja schon.
Etwa 100 km vor unserem Etappenziel gibt es im
Motorbereich ein Geräusch. Wir fahren irgendwo rechts ran und ich schaue
nach.
Der Keilriemen der Lichtmaschine hat sich verabschiedet. Und dabei
hatte ich vor der Abfahrt zu Hause noch einen neuen aufgezogen, weil der
alte quietschte. Aber ein Diesel läuft auch ohne Lima.
Beim Spätzle Fritz essen wir zu Abend; nach dem Bezahlen bin ich immer noch
recht hungrig: Die Portionen sind eindeutig zu klein fürs Geld, lieber
Fritz...
Am nächsten Vormittag, regnet es. Zum Keilriemenaufziehen ist mir nicht,
also fahren wir weiter.
Wir sind ca. 300 km gefahren, da tun sich merkwürdige Dinge:
Die Wischer verlangsamen sich zum Zeitlupentempo, der Monitor
der Rückfahrkamera wird dunkel. Der Blinker geht nur noch müde und ich bin
sicher, die Bremsleuchten gehen auch nicht mehr. Und auf einmal schaltet das
Automatikgetriebe in den 3. Gang und nicht mehr höher. Du hast Recht: Die Bordbatterien
sind leer.
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Lima-Keilriemen haben wir immer als Ersatz dabei, sogar dreifach. Da das
Aufziehen keine sonderlichen Schwierigkeiten macht, ist das Ding in gut 10
Minuten drauf, Ulla hilft mir beim Spannen, denn dazu braucht man irgendwie drei
Hände.
Da fällt mir ein: Die Keilriemen fahren wir schon einige Jahre spazieren.
Nun wüsste ich gerne, ob ein im Dunkeln bei einigermaßen Plustemperaturen
aufbewahrter Keilriemen den gleichen Alterungsprozessen unterliegt wie ein
Autoreifen. Den soll man ja nach ca. 6 Jahren wechseln, auch wenn er noch
aussieht wie neu. Sollte das also auch für Keilriemen zutreffen, müsste ich
schnellstens ersetzen.
Ich hab mich inzwischen erkundigt. Wenn das Teil im Dunkeln aufbewahrt wird,
soll es praktisch unbegrenzt haltbar sein.
Die leeren Batterien sind nicht schlimm.
Das BABY hat vorn einen Knopf, da drückst du drauf und die
Bordbatterien werden per Relais mit den Fahrzeugbatterien zusammengeschaltet. Der
Saft reicht zum Anlassen, und nach insgesamt einer knappen halben Stunde sind wir
gesäubert und verpflegt wieder unterwegs Richtung La Marina.
freie Fahrt
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